El trazado incluye importantes desafíos de ingeniería: túneles, viaductos y cruces estratégicos con infraestructuras existentes
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado, a través de Adif Alta Velocidad, un contrato de asistencia técnica por valor de 10,7 millones de euros (IVA incluido) para el tramo Pancorbo-Ameyugo, correspondiente a la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria.
Este nuevo contrato cubrirá la asistencia técnica a la dirección de obra y la supervisión completa de los trabajos de plataforma —actualmente en licitación por 439 millones de euros—, garantizando su correcta ejecución técnica, económica, ambiental y de calidad.
Un tramo de gran complejidad técnica
El tramo Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros, representa uno de los mayores retos técnicos del proyecto. Aproximadamente el 77% de su longitud discurre a través de túneles y viaductos, entre los que destaca el túnel de Pancorbo, con 4 kilómetros de longitud, y el viaducto de 1,1 km que sobrevuela la carretera N-I, la SC-BU-7 y el arroyo de la Llosa.
La integración con el Parque Natural de Montes Obarenes y los cruces múltiples con otras infraestructuras clave han condicionado un diseño que combina exigencia técnica con sensibilidad ambiental.
Objetivo: tener todos los tramos licitados en 2026
Este tramo se sitúa en el eje central del futuro corredor Burgos-Vitoria, pieza estratégica para conectar el norte peninsular con la red de alta velocidad. Desde el Ministerio se trabaja con el objetivo de tener todos los tramos licitados antes de finalizar 2026, dando continuidad a la actual línea Madrid-Valladolid-Burgos.
Una vez en servicio, la nueva línea permitirá enlazar con la red de alta velocidad vasca y, desde allí, con la frontera francesa, consolidando un tramo clave del Corredor Atlántico.
Una infraestructura con impacto económico y territorial
Además de mejorar tiempos de viaje y reforzar la cohesión territorial, este proyecto contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS): la modernización de infraestructuras (ODS 9), la sostenibilidad del transporte (ODS 7) y la generación de empleo y crecimiento económico (ODS 8).
La actuación está susceptible de ser cofinanciada por el Mecanismo Conectar Europa (CEF), uno de los principales instrumentos de la UE para el desarrollo de redes de transporte sostenibles y eficientes.
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Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
