El consorcio liderado por la compañía española alcanza el cierre comercial de uno de los mayores proyectos concesionales de Estados Unidos, que contempla 42 kilómetros de nuevos carriles y una concesión de 50 años
Ferrovial ha dado un nuevo paso en el desarrollo de uno de los mayores proyectos de infraestructuras actualmente previstos en Estados Unidos. El consorcio DriveTN, liderado por la compañía española, ha alcanzado el cierre comercial con el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) para la modernización de la autopista I-24 Southeast, entre Nashville y Murfreesboro.
El proyecto contempla aproximadamente 9.200 millones de dólares —unos 8.130 millones de euros— en trabajos de construcción y una concesión de 50 años para el diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de los nuevos carriles.
Tras este acuerdo, el siguiente gran hito será alcanzar el cierre financiero, previsto para mediados de 2027, que permitirá asegurar los recursos necesarios para abordar una actuación de enorme dimensión económica y técnica.
42 kilómetros de nuevos carriles
La actuación transformará un corredor de aproximadamente 42 kilómetros de la I-24, una de las principales conexiones del área metropolitana de Nashville.
El proyecto prevé incorporar dos nuevos carriles por sentido, concebidos como carriles exprés o Choice Lanes, entre Nashville y Murfreesboro. El objetivo es aumentar la capacidad de la infraestructura, ofrecer tiempos de viaje más fiables y contribuir a mejorar la circulación también en los carriles de uso general.
La iniciativa representa, además, la primera colaboración público-privada de estas características impulsada por el Estado de Tennessee.
Un proyecto de más de 8.000 millones en construcción
El volumen de inversión sitúa la actuación entre los grandes proyectos internacionales de infraestructuras viarias. Solo la construcción supondrá alrededor de 8.130 millones de euros, con trabajos previstos hasta 2035.
El consorcio DriveTN está participado por Ferrovial, Transurban y Tikehau Star Infra y asumirá la financiación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de los nuevos carriles.
La concesión tendrá una duración de 50 años, un periodo que comenzará una vez que la nueva infraestructura esté abierta al tráfico.
El proyecto afronta ahora el cierre financiero
El cierre comercial alcanzado con Tennessee permite fijar el marco contractual del proyecto, pero todavía queda pendiente uno de sus principales hitos: asegurar definitivamente su financiación.
El cierre financiero está previsto para mediados de 2027 y requerirá combinar diferentes fuentes de recursos para hacer frente al importante volumen de inversión previsto.
Una vez superada esta fase, el proyecto podrá avanzar hacia su desarrollo y construcción, con un horizonte que se prolongará durante los próximos años.
Estados Unidos refuerza su peso en las infraestructuras españolas
La operación de Tennessee vuelve a poner de manifiesto la creciente presencia de las grandes constructoras y concesionarias españolas en el mercado estadounidense.
Ferrovial mantiene desde hace años una importante actividad en infraestructuras de transporte en Estados Unidos, especialmente en mercados como Texas, Virginia y Carolina del Norte, y la I-24 supone un nuevo proyecto de gran escala dentro de esta estrategia.
Además, diferentes compañías españolas continúan compitiendo por nuevas concesiones de autopistas en el país, consolidando a Estados Unidos como uno de los principales mercados internacionales para el sector de las infraestructuras.
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