Asturias, Galicia y Castilla y León reclaman avances en carreteras, ferrocarril y logística ante el retraso de proyectos estratégicos
Las comunidades de Asturias, Galicia y Castilla y León han intensificado su presión para impulsar el desarrollo de infraestructuras estratégicas, ante el lento avance de proyectos clave para la vertebración territorial y la competitividad económica del noroeste peninsular.
Las tres regiones comparten un diagnóstico común: conexiones incompletas, retrasos acumulados y falta de ejecución en proyectos esenciales de carreteras, ferrocarril y logística.
Un territorio clave con déficit de conexiones
El noroeste concentra cerca de 400.000 empresas y representa aproximadamente el 12 % del PIB nacional, además de abarcar más del 26 % del territorio español.
En este contexto, las infraestructuras resultan determinantes para:
- Reducir tiempos de desplazamiento
- Mejorar el acceso a servicios
- Impulsar la competitividad empresarial
- Favorecer la cohesión territorial
Asturias: foco en cercanías y red interna
Tras la puesta en servicio de la variante de Pajares, Asturias centra ahora sus demandas en la mejora de la red interna, especialmente en el sistema de cercanías, que presenta problemas de fiabilidad y retrasos.
Entre los proyectos pendientes destacan:
- El plan de cercanías, con más de 1.500 millones de inversión
- La variante de Villabona
- La modernización de estaciones y líneas
En el ámbito viario, continúan las demandas sobre la autovía del Suroccidente y las afecciones en la autopista del Huerna.
Galicia: grandes conexiones pendientes
Galicia afronta sus retos con una doble necesidad: mejorar su red interna y reforzar su conexión exterior, especialmente con Portugal y el Corredor Atlántico.
Entre las infraestructuras prioritarias destacan:
- La salida sur de Vigo
- La variante de Cerdedo
- La finalización de la alta velocidad en Ourense
- Nuevas autovías como la A-54, A-56, A-76 y A-74
La comunidad también reclama la creación de una red de cercanías ferroviarias, actualmente inexistente.
Castilla y León: el Corredor Atlántico y la Ruta de la Plata
En Castilla y León, el mapa de infraestructuras pendientes se mantiene prácticamente sin cambios, con el foco puesto en proyectos de medio y largo plazo.
Entre las principales demandas destacan:
- El desarrollo completo del Corredor Atlántico
- La reapertura del tren de la Ruta de la Plata
- La finalización de la A-11 (Autovía del Duero)
- La ejecución de la A-60 Valladolid-León
También se reclama la revisión de infraestructuras clave como el nudo de Manzanal y medidas sobre peajes en autopistas.
El papel de las infraestructuras energéticas
Junto a las conexiones de transporte, el noroeste también pone el foco en infraestructuras energéticas como el hidroducto entre Portugal y Zamora, considerado estratégico para el desarrollo del hidrógeno y la transición energética.
Los empresarios reclaman plazos y ejecución
Las organizaciones empresariales —CEG, FADE y FELE— han unido esfuerzos para exigir el desarrollo completo del Corredor Atlántico, considerado clave para la competitividad del territorio.
Las entidades reclaman:
- Planificación con plazos concretos
- Desarrollo de autopistas ferroviarias
- Mejora de conexiones logísticas e intermodales
El objetivo es evitar que el noroeste quede rezagado frente a otros territorios europeos en materia de infraestructuras.
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